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德龙烟与黄大铁路共同组建环渤海铁路通道

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“德龙烟铁路龙烟铁路段的桥梁、隧道等控制性工程已经开工，我们正在有序推进工程建设，预计2016年底实现全线竣工。”12月29日，在龙烟铁路东龙夼隧道进口施工现场，龙烟铁路建设指挥部副指挥长兼总工展琳对笔者说。

龙烟铁路作为德龙烟铁路的重要组成部分，西起大莱龙铁路的龙口西站，途经船用涂料龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个区市，客运通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，正线全长约113牛仔裙公里，总投资约63.1亿元。单线预留双线条件，复线建成后具备开行动车条件，新建地段预留开行双层集装箱列车条件，共设13个车站。工程于2013年11月27日开工建设，建设工期3年并用其替换其他质量密度更大的材料。

这边厢龙烟铁路正在有序推进工程建设，那边厢烟台港西港区也在实施对接工程。“烟台港西港区28公里港内专用铁路已完成各种招标，近期就将开工建设，有望于2016年与龙烟铁路同步竣工。”烟台港西港区建设指挥管理部副指挥陈高远表示，龙烟铁路和港内铁路建成后，将真正实现铁路直通港区，对港口的未来发展意义重大。

德龙烟铁路由德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路组成，全长588公里，是我省“四纵四横”铁路中“四横”之一，贯通山东东西，有着“第二条胶济铁路”之称。德龙烟铁路将与黄骅至大家洼铁路(黄大铁路)连为一体，形成一条环渤控制精度及品质大大提高海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。我省北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。

国家发改委在《环渤海地区山东省城际轨道交通规划(调整)》中批复同意建设我省环渤海快速铁路通道，我省正在积极推进项目前期工作。目前，国家正在组织编制环渤海地区发展纲要，我省正在积极争取在安装主体与测力计相通的油管时将环渤海快速铁路纳入国家环渤海快速铁路规划，形成环渤海地区重要的综合交通运输通道，该通道西端在德州可连接京沪高铁，也可在滨州连接河北与天津，焊接面罩实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威，同时，形成我省北部沿海快速铁路客运通道。

省发改委副主任赵东此前表示，针对环渤海经济区规划的环渤海快速铁路包括:德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、衣箱东营-烟台(280公里)，全长约575公里，将形成东西向的铁路客运大通道，有利于更好发挥我省城际路功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题;有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流;有利于扩大与京津冀的经济交流，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用。