双制动矿工运输车逐渐替代老旧车辆终成趋势加热器

双制动矿工运输车逐渐替代老旧车辆终成趋势

双制动矿工运输车逐渐替代老旧车辆终成趋势2013-06-25 今年，我国有望淘汰一批老旧、非专业的矿工运输车，最新获得国家审核鉴定的双制动矿工运输车将成为矿业运输工具的新趋势。安全生产不仅是矿业企业的头号任务，也是国家安全监管的第一要务。2013年6月13日起，山东省政府安委会组织8个督查组，对全省17市进行重点督查，坚决遏制重特大事故的发生。除了制度保障以外，硬件设施的更新换代成为矿工安全保障的最直接防线。今年，我国有望淘汰一批老旧、非专业的矿工运输车，最新获得国家审核鉴定的双制动矿工运输车将成为矿业运输工具的新趋势。

运输矿工专业车辆长期空白

据业内人士透露，专门用于运输矿工下井作业的车辆在国内一直处于空白状态，我国矿工运输车使用现状基本是利用现有地表车。由于井下路况特殊，即便是改装后的地表用车也很难做到“零事故”。

直到力士泰双制动静液四驱井下专用车的问世，很好地解决了矿工运输车因经常出现刹车失灵跑车而导致伤亡的问题。车辆研发还获国家安全监管总局规划科技司鉴定为“国内领先”，解决了静液压四驱、无级变速、双系统制动和安全可靠特性等四大关键问题。

然而，近年来，国家法律法规对矿区安全规范监察力度不断加大，许多矿企管理层也已认识到运人车辆方面存在的巨大安全隐患。企业从生产实践长远考虑，认为只有生产环节中的每个配套设备齐全才能发挥出最大功效，从而最大限度保证安全生产。

但是，什么迫使矿业企也迟迟未有动作改善？

价格是矿企望而却步的阻力之一

有专家解释称，虽然部分矿业企业已经关注到矿工运输车的安全问题，但迟迟未有任何动作是由于之前国内矿工运输车生产企业寥寥无几，只能从进口品牌中选择，基于进口品牌价格高昂的事实，矿业企业只能维持现状。

记者通过对比发现，进口专用人车的价位基本是国产力士泰矿工运输车的4-5倍，这无形中就增加了矿企的生产成本。而极少数矿企使用的国产类似于铰接式矿卡专用人车价格也是其2倍以上。

此外，力士泰矿工运输车与目前许多矿企使用的轻卡改装后矿工运输车的价格差不多。但从安全性能来讲，由于改装轻卡是机械传动、气动鼓式刹车，安全性不高，在矿区特殊路况条件下不具保护性。力士泰则是将双系统制动和静液压四驱整合在一起。静液压动态制动刹车规避了机械传动车辆由于刹车失灵而导致跑车的现象，并且车头配有安全装置，即便冲撞到墙壁或硬物，也能反弹回来，不会出现车毁人亡的现象，提供双重保障。

推行双制动矿工运输车将成趋势

据国家安监总局数据指出，2012年全国发生各类事故约33.7万，死亡71983人，平均每天约发生950起，大约200人在事故中丧生。就矿工运输车领域也曾发生过客货车在斜巷刹车失灵导致跑车，造成一次死亡20多人的重大事故。从长远考虑，安全性良好的双制动矿工运输车逐渐替代老旧车辆终成趋势。

有业内专家预测，未来国家安全监测部门会逐渐向国际矿业大国靠拢，将完善关于矿业作业安全方面的法律条款，强制取消地表普通车辆下井运输，最大限度地保障矿工的安全。

力士泰相关负责人也表示，希望能得到相关政府部门的大力支持，继续做好矿区辅助类车辆的研发工作，为矿企安全生产贡献一份力量。

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